Säkerhet och efterlevnad:
Solpaneler består vanligtvis av silikonwafers, glas och aluminiumramar. De måste vara fria från sprickor och förpackade för att uppfylla stötsäkra krav (t.ex. med EPE-skum + trälådor, tjocklek större än eller lika med 5 cm).
Litium-jonbatterimoduler (som energilagringstyper) kräver separat deklaration och måste uppfylla UN38.3 teststandarder, med ett laddningstillstånd (SOC) Mindre än eller lika med 30 %.
Transportklassificering:
Vanliga kristallina silikonpaneler: Klassificerade som "icke-farligt gods", men glaskomponenter måste vara märkta som "bräckliga". Den rekommenderade vikten för ett stycke är Mindre än eller lika med 50 kg för att undvika överviktsavgifter.
Tunn-filmsolpaneler: Flexibelt material som kan rullas ihop, med optimerat volym-till-viktförhållande, vilket minskar flygfraktkostnaderna med cirka 20 %.
Dokumentkrav:
MSDS (Material Safety Data Sheet), Certificate of Transport Conditions (utfärdat av ett CNAS-ackrediterat laboratorium).
EU kräver en RoHS/REACH-försäkran om överensstämmelse, och USA kräver FCC-certifiering (om trådlösa moduler ingår). Kostnadsfaktorer:
Air freight is typically 3-5 times more expensive than sea freight. It is recommended for high-value (>50/W) eller brådskande beställningar. Till exempel kostar att frakta 1 ton solcellspaneler från Kina till Tyskland cirka 50/W till sjöss eller för brådskande beställningar. Till exempel kostar att frakta 1 ton solcellspaneler från Kina till Tyskland cirka 800 till sjöss och cirka 4000 med flyg.
Riskvarning:
Överraskande temperaturförändringar kan orsaka EVA-filmdelaminering. En temperaturmätare måste vara för-monterad (temperaturområde: -20 grader till 60 grader under hela resan).
Försäkringsrekommendation: Överväg att lägga till "heltäckningsförsäkring" med ett täckningsbelopp som är större än eller lika med 120 % av fraktvärdet (inklusive specialförsäkring för flygfraktssegmentet).
